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"Schenker lança serviço ferroviário entre Portugal e Alemanha"
"O nosso produto é ideal para clientes com grandes cargas."Grandes cargas! Muito provavelmente estamos a falar de commoditities. O preço é fundamental para o sucesso na venda das commodities. Qual a diferença entre o custo de transporte de uma tonelada por cada 1000 km, entre um comboio de alta velocidade e um convencional? E acham que a velocidade é crítica na venda das commodities?
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"Schenker: Terceira ligação ferroviária semanal entre Portugal e Alemanha prevista para 2014"
"A Autoeuropa (grande responsável pelos vagões importados) e a Portucel Soporcel (que tem ocupado boa parte dos vagões para exportação).
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A angariação de novos clientes é essencial para viabilizar este segundo comboio. Foi talvez com essa intenção que a Schenker convidou Hermano Sousa, da Altri Celbi, para uma breve intervenção."
Mas alguém acha que se pode transportar carga em linha TGV? Basta pensar que as linhas TGV são inclinadas nas curvas, para quase equilibrar o TGV nos dois carris. Passe um comboio de carga a um quarto da velocidade e com várias vezes o peso, e era preciso reparar os carris de dentro das curvas todas a cada passagem do comboio de carga.
ResponderEliminarNão me conte isso a mim, conte aos políticos que desafiam a física. Talvez até julguem o que escreveu como anticonstitucional.
ResponderEliminar;-)